KTM 1290 SUPER DUKE R

KTM 1290 SUPER DUKE R

KTM  1290 SUPER DUKE R

KTM 1290 SUPER DUKE R

1 199 900 руб.
В корзину

Недаром KTM 1290 Super Duke R, едва замелькав на мотовыставках, сразу получил одобрение публики с его официальным прозвищем Зверь. Его внешний вид является, пожалуй, самым агрессивным среди всех мотоциклов за последние лет десять. Хищные черты проглядывают как в каждом элементе по отдельности, так и во всем образе в целом. Острые углы и резкие скошенные грани, яркая оранжевая окраска словно дополняют энергию, скрытую в 180 лошадиных силах двухцилиндрового V-образника объемом 1301 см3.Еще в статике ясно, что как и на любом другом мотоцикле KTM, поездка на новом Супер Дюке будет более чем захватывающей.
Super Duke R создавался фактически с чистого листа, на котором сначала появились именно эти хищные основные росчерки, ставшие основой для всего образа. И уже на стадии прототипов закладывался характер и повадки будущего пожирателя асфальта. С самого начала работ над новым 1290 Super Duke R, непосредственное участие в его судьбе принимал опытнейший британский гонщик Джереми МакВильямс. Кому, как не ему знать – каким должен быть идеальный мотоцикл для улиц с гоночным потенциалом.
Сделать бескомпромиссный спортивный мотоцикл – относительно просто. Но сделать его комфортным для каждодневной езды, но всегда готовым по команде пилота «выпустить клыки» - гораздо сложнее. И в KTM 1290 Super Duke R конструкторам удалось решить эту задачу. И благодаря богатейшему собственному опыту и при помощи современных технологий – многорежимного трекшн-контроля, ABS и других. И если раньше опытному водителю эти системы нередко мешали, то у Зверя есть совершенно уникальные режимы работы электроники. Как например режим Supermoto, когда сохраняется работа ABS на тормозе переднего колеса, а вот заднее остается «на свободе» и при необходимости его можно пускать в занос.
Другими словами, каждый в KTM 1290 Super Duke R найдет не один мотоцикл, а сразу несколько. От дорожника с огромным крутящим моментом, стремительно пуляющего вперед с любых оборотов. До боевого спортбайка, на котором в удовольствие пройти связку из нескольких поворотов или катнуть в выходные на треке. А поиграв с настройками – еще и окончательно подстроить его под свой стиль езды, став с ним единым целым.

Двигатель
Охлаждение
Водяное охлаждение, постоянная циркуляция охлаждающей жидкости посредством насоса
Рабочий объем
1301 cm³
Конструкция
2-цилиндровый 4-тактный двигатель Отто, V-образный, водяного охлаждения
Диаметр цилиндра
108 mm
Ход поршня
71 mm
Коробка передач
6-ступенчатая коробка коробка передач с кулачковыми муфтами
Передаточное число
40:79
Передаточное число цепной передачи
14:45
Сцепление
PASC Проскальзывающее сцепление/ c гидравлическим приводом
Система зажигания
бесконтактная электронная система зажигания с цифровым регулированием опережения зажигания
Шасси
Ход передней подвески
125 mm
Ход задней подвески
156 mm
Рама
Решетчатая рама из стальных труб с порошковым покрытием
Вилка
WP USD, 48 mm
Амортизатор
WP Monoshock
Тормозные диски - диаметр спереди
320 mm
Тормозные диски - диаметр сзади
240 mm
Цепь
Кольцо Х-образного сечения 5/8 x 5/16”
Угол рулевой колонки
65,1°
База
1 482±15 mm
Дорожный просвет без нагрузки
140 mm
Высота сидения без нагрузки
835 mm
Емкость топливного бака
18
Вес без топлива (прибл.)
189 kg
Тормозная система
Тормоза, передние
Двухдисковый тормоз с четырехпоршневым суппортом
Тормоза, задние
Дисковый тормоз с двухпоршневым суппортом