KX450F 2019

KX450F 2019

KX450F 2019

KX450F 2019

Модель флагманского кроссового мотоцикла Kawasaki KX450F появилась в 2005 году и производится по настоящее время. Мотоцикл отличается 1-цилиндровым 4-тактным мотором жидкостного охлаждения, объемом 449 куб.см. и выдающим в среднем 56 л.с. мощности и 51 Нм крутящего момента. Современные версии Kawasaki KX450F отличаются наличием системы цифрового впрыска топлива, цифровым зажиганием и передовыми спортивными подвесками со всеми регулировками.

Как и все кроссовые мотоциклы, модель Kawasaki KX450F является полноценным спортивным снарядом, рассчитанным для серьезных тренировок и соревнований. "Злой" характер мотора и короткие межсервисные интервалы делают этот мотоцикл малопригодным для повседневного использования в езде по пересеченной местности.
                                                                               Особенности модели 2018 года:

На KX450F установлен новый поршень повышенной прочности типа bridged-box, аналогичный тем, что используется на гоночной технике заводской команды.

Легковесный блок управления двигателем разработан специально для эквсплуатации в условиях кроссовых соревнований. Он включает в себя три карты преднастроек, изменяемых при помощи KX FI Calibration Kit,а так же четвертый слот для настройки LCM.

Легковесный блок управления двигателем разработан специально для эквсплуатации в условиях кроссовых соревнований. Он включает в себя три карты преднастроек, изменяемых при помощи KX FI Calibration Kit,а так же четвертый слот для настройки LCM.

Вес нового КХ450F составляет всего 108,7 кг, что на три килограмма меньше веса мотоцикла предыдущей генерации. Это было достигнуто благодаря ряду изменений в двигателе и компонентах рамы.

KX FI Calibration Controller - это портативное устройство, позволяющее гонщикам самостоятельно изменять карты преднастроек двигателя без использования компьютера или аккумулятора. Позволяет сохранить до семи карт настроек.

Сверхтвердое титановое покрытие защищает вилку от износа. Самосмазывающееся анодированное напыление создает покрытие с низким коэффициентом трения, защищая поверхность вилки.

Полностью новое исполнение мотоцикла позволило использовать более узкий радиатор, а так же в целом сделать раму с баком удобнее для гонщиков, использующих разные гоночные стили.

Благодаря новой регулируемой подножке водитель, для увеличения комфорта, может опустить её на 5 мм.

Новая рама позволила сделать мотоцикл более легким и узким, а измененная жесткость положительно сказалась на работе передней подвески.

ø270мм передние тормозные диски позволили добиться высоких тормозных характеристик и великолепной управляемости, а фирменная расцветка добавила мотоциклу спортивной агрессивности в дизайне.

Измененное положение выхлопа положительно сказалось на распределении веса и управляемости.

Использование системы SFF-Air TAC в передней вилке, аналогичной тем, что установлены для гоночных мотоциклах заводской команды, использует демпфирующий узел в левой вилке, и пневматическую пружину с тремя воздушными камерами в правой. Легкий вес, низкий коэффициент трения и широкий диапазон точных настройек - это только некоторые из преимуществ.

Для большего удобства гощикам предлагается на выбор четыре положения руля Renthal в фирменной расцветке.

Фирменная система запуска помогает гонщикам максимизировать тягу в самом начале гонке, увеличивая шансы получить хороший старт - даже при плохом сцеплении с трассой.

Шасси
Тип передней подвески
49 мм перевернутая передняя вилка раздельного функционирования, с тремя воздушными камерами (SFF-Air TAC). Амортизация сжатия: 22-ступенчатая. Амортизация отбоя: 20-ступенчатая.
Ход передней подвески
305 мм
Тип задней подвески
Новый Uni-Trak. Амортизация сжатия: 19-ступенчатая (малая скорость), 4 или более оборотов (большая скорость). Амортизация отбоя: 22-ступенчатая. Преднатяг пружины: полностью регулируемый
Ход задней подвески
305 мм
Рама
Периметральная, алюминий
Колесная база
1 480 мм.
Емкость топливного бака
6,3 л.
Тип рамы
Периметральная, алюминий
Дорожный просвет без нагрузки
335 мм
Технические характеристики
Полная масса, кг
108,8 кг
Двигатель
Степень сжатия
12.8:1
Система смазки
Принудительная смазка, полусухой картер
Рабочий объем
449 см³
Тип двигателя
Четырёхтактный
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 62,1 мм.
Запуск двигателя
Кик-стартер
Количество цилиндров
1
Система зажигания
Электронное DC-CDI
Клапан/Система впуска
Впрыск топлива: Ø 43 мм x 1 (Keihin)
Система охлаждения
Жидкостная
Рама
Покрышка, переднее колесо
80/100-21 51M
Покрышка, заднее колесо
120/80-19 63M
Наклон/Вылет вилки
126 мм.
Угол рулевого управления
42° / 42°
Тормозная система
Тормоза, передние
Один полуплавающий 270 мм лепестковый диск. Суппорт: двухпоршневой
Тормоза, задние
Один 240 мм лепестковый диск. Суппорт: однопоршневой
Трансмиссия
Передаточное число: 1-я передача
1.750 (28/16)
Передаточное число: 2-я передача
1.412 (24/17)
Передаточное число: 3-я передача
1.188 (19/16)
Передаточное число: 4-я передача
1.000 (19/19)
Передаточное число: 5-я передача
0.875 (21/24)
Конечное передаточное число
3.846 (50/13)
Размеры и вес
Высота по седлу
935 мм.
Доступные цвета
Lime Green